小公交没有“家”

停站竟用消防通道

首批开通的5条小公交线路，其中有3条没有站场，只能在路边发车。由于小公交没有“家”，导致总站的乘客不知道应该在何处候车。日前，记者在400线路的东莞庄总站发现，尽管站牌上标着“小公交400”的字样，但400路却没法享有大公交车的“待遇”，始终没能进入公交站场停靠，只能在站场外的马路边上落客。

在白云区420路的黄石路南总站，记者在站牌旁边看到一个醒目的牌子，上面写着“消防通道”。既然是消防通道，小公交怎么可以在此设总站停靠呢？记者在现场看到，小公交停放的地方正好是一个大型生活区的门口，有十多辆私家车停在门口一侧。小公交到站后，原本比较宽阔的路面一下子变得十分狭窄。有附近居民担心，万一发生火灾事故，不仅消防车难以入内，连居民疏散都会受到影响。

市客管处有关负责人表示，不仅首批开行的小公交面临站场不足的问题，今后陆续开通的39条也将面临同样的难题。

部分线路扬手即停

固定站牌形同虚设

虽然每条小公交线路都设有固定的停靠站点，有明显的站牌，客管部门也规定，小公交“暂不实行扬手即停”。但是，昨日记者在白云区谊信中路看到，420路公交车上赫然贴着“上车一元，扬手即停”的告示。

记者上车后，见到沿途有乘客招手示意，小公交就在离站牌几米远的地方停下。开行一段时间后，前方又有市民招手，司机又把车开到乘客面前开门上客。如此一来，公交站牌岂不是形同虚设？司机对此表示，“线路这么短，不扬手即停，乘客很不方便的。”而黄埔区的居民邱伯则反映，部分站点设置不合理，导致司机“飞站”。

日均收入不足百元

已有两辆车“受伤”

早在开通之前，经营方对小公交的客流就不看好，而从第一周的情况看，实际客流并没有比预期的要乐观。记者从一汽巴士公司了解到，400、410这两条线路每天上下班高峰期大约有乘客20多人，一般时段每趟车则只有二三名乘客，低峰时段甚至出现跑空车的现象。

小公交车费仅为1元，由于客流不多，加上不少老人还享受免费乘车的优惠，因而小公交每日的营运收入并不多。据一汽巴士公司有关负责人透露，400、410线路每辆车的日均运营收入不足100元。

更令人意想不到的是，小公交开行仅一周，但已有两条线路的车辆告损，需要停运维修。据了解，由于村道路况太差，加上货车频繁进出，目前400、410两条线路均有一辆车因故障或被撞坏，各减少一辆车营运，导致车辆周转有点紧张，发车间隔也延长到半小时左右。业内人士表示，与大公交相比，穿梭于村道的小公交目前面临的另一个现实困难就是路况不好，将导致维修成本增加。

面包车、电瓶车争客

小巴经营雪上加霜

小公交经营未见起色，而盘踞在城中村的“野鸡车”却频频出来争食，使得小公交的经营更是雪上加霜。记者多日走访发现，在黄埔区长洲岛、白云区齐富路以及天河区长湴村等，均存在这种现象。

据了解，禁摩后长洲岛的村民出行多感不便，村巴未开通前，“野鸡车”便在岛内兜客，并收价不菲。村巴开通一周后，记者发现，此处的“野鸡车”仍在岛内运营，且与村巴运营形成对峙态势。昨日上午，记者在长洲岛的金洲北站站了十几分钟，就有四五辆“野鸡”小面包车经过，并向记者鸣喇叭拉客。

同样，在“野鸡车”出没较多的白云区齐富路至黄石路段，如今不仅有摩托车，还有不少要价一元的小面包车。而在天河区长湴市场一带，跟小公交争客的还有电瓶车，上车一元的电瓶车甚至比小公交班次密集，扬手即停，已成为附近居民的出行首选。